疫情驱动下，全球电商业务爆发式增长，海外仓市场需求井喷。从去年到今年，一些第三方海外仓压力陡增。随着政策和资本的加持，海外仓企业大举扩张，包括一些传统物流企业、电商大卖等，也都纷纷入局海外仓领域。

综合各方面因素考量，海外仓确实拥有广阔的市场发展前景。

首先，国家支持小额贸易，但对于中国众多小卖家来说，如果仅凭借一己之力，去打造一条供应链出来，是十分艰难的。海外仓是一种全链路的供应链解决方案，海外仓企业在供应链物流方向为广大卖家降低了操作门槛，为中国卖家的全球贸易开辟了一条便捷的路径。

另外，今年7月份落地的欧盟税改，推动了行业合规化发展，同时也增加了直发渠道的销售成本。在未来的一段时间内，行业会逐渐向正规的B2B2C贸易模式靠近，在这种模式下，海外仓的赛道会越来越宽。

在以往的五六年间，海外仓业务基本上处于盈亏平衡的边缘。疫情下，仓发优势得以彰显，给海外仓的发展带来了利好。以往海外仓业务年均增长率大概在40%-60%，最近两年，递四方的海外仓业务年均增长率已达到80%-100%。整体来看，目前海外仓公司应该都处于盈利状态。

(图片来源于递四方)

虽然前景可观，但相对于国内较为成熟的仓储管理业务，海外仓业务会更加复杂，真正运营起来，挑战和难度也会非常不一样。

比如，海外仓储SKU众多，仓的复杂度会更高。同时，本地的人员招聘和管理也是一大难点，跨越全球各个国家的文化差异、需要解决的团队问题等，都会更加复杂。此外，海外仓货量波动的不均衡性，也是非常难把控的一个方面。

比如当下这个时机，仓库都很满，无论仓库价格有多高，都会觉得，只要租下来就会有业务。但当潮水退去，才会发现，拿的仓库的租金成本太高了，竞争力也随之失去了。

总的来说，在海外租个仓库不难，但如何选址、拿到成本合适的仓库，如何在海外招工、进行本土化运营，如何提高仓库周转效率，等等，都需要极强的专业知识和经验丰富的运营团队做支撑。在面对这么一个市场的时候，还是需要结合自身的实际情况，理性参与。

二、未来海外仓的核心竞争力

海外仓最初的雏形，是一些海外留学生团体搭建的仓储空间，这些仓都非常小，可以定义为海外仓的1.0版本。后来，出现了“人+货架”模式的海外仓，由像递四方这样的公司进行规模化运营，可称作海外仓的2.0版本。其实，目前的海外仓还是在2.0时代，正处于向上升级的过程中。

未来的海外仓，即海外仓的3.0版本，应该会步入“自动化+算法”的时代。在这个时代来临之前，各个海外仓企业的竞争护城河，其实是不易察觉的。可一旦进入3.0时代，有些企业就会迅速腾飞，护城河也会非常高；而有些企业则会遇到难以突破的瓶颈，尤其在成本方面，会非常难以管控。

在近一年的发展规划中，递四方做了非常强大的数字化运营。接下来，会基于数字化运营做更多系统化、智能化决策。包括今年，投了非常多的海外仓AGV设备，同时，在符合欧洲GDPR的基础上，会进一步实现海外仓全球网络覆盖。

在海外的基础建设方面，比如自建派送网络等等，也在不断尝试和创新。因为海外仓最终还是要发货出去，如何把货从仓库送到消费者手中，自建的派送网络起到至关重要的作用。很多时候，由于价格、渠道等方面的限制，仓库有货却发不出去，这是一个需要整体规划和资源协同来解决的问题。

(图片来源于递四方)

递四方之前的海外仓储面积大概有30万平，截止目前，仓储总面积已达到了70万平。今年新增仓储预计30万平左右。其中，德国市场新增6-8万平，英国市场新增2-3万平，美国市场预计新增十几万平。

重点布局了美南市场，因为美南这个地域，从仓库成本、地理位置，以及旺季本地尾程供应商的表现等方面综合来看，都超出了美东或美国中部地区，借此可使卖家享受到更好的服务体验。

同时，在美西这个大港口，布局了一个全自动化AGV仓库，面积大概5万平，以发达国家的热点市场切入，更好地助力中国卖家在海外掘金。

此外，在西班牙、法国、意大利、波兰等地都有投入，这也是速卖通平台的需求。速卖通一直致力于帮中国卖家拓展欧洲销售，作为菜鸟网络的合作伙伴，递四方在欧洲也拿下了很多仓库，希望在此基础上与平台共建，以良好的物流基础助力中国卖家实现更多增长。

三、疫情反复，运力紧缺，物流企业该如何坚守？

当下疫情反复，物流运力供给一直处于失衡的状态。码头拥堵，海运费暴涨，干线运力资源紧张，海外末端服务也出现了很多问题，整个全球供应链变得极不稳定。

回想一年多前，疫情刚出现，海外仓行业的人一时间措手不及。仓库爆满，找不到仓位，大家当时最直接的感受可能就是恐慌，不知道这场疫情会持续多久，是一个月两个月，还是一年两年。

在惊慌失措中，唯一能确定的，就是要为客户创造价值。怎样帮客户解决当下棘手的问题，而不是仅从盈利的角度去对待这场突如其来的异变。

(图片来源于递四方)

基于这样的考虑，在这一两年当中，递四方在头程方面进行了多渠道的采购，包括海运、空运、铁路以及公路，通过开拓各种渠道来保证运力的供给。在海外末端服务方面，包括对尾程供应商，也进行了一系列的优化。

在仓储方面，也加大了投入，在原有的基础上更注重品质的提升。去年疫情刚发生时，因为存在感染风险，仓库出货受到影响；今年来看，出库时效及库存损耗率，都得到了明显的改善。

另外，之前做物流，都会强调时效快，但经过疫情的洗礼，相信大家都能切身体会到，供应链的时效稳定性是首要的，其次才是相对的快和相对优惠的价格。

而要做到时效的稳定，需要多年的积累和沉淀，绝非一朝一夕可以达成。在过往发展的17年里，递四方在全球很多国家进行了布局，包括仓储业务、本地派送业务等等，这些都需要极大的投入。但站在客户服务和客户体验的角度，这些投入都是必须的，而且是非常值得的。在此次疫情的突袭下，递四方依然能为客户提供稳定的服务，帮很多卖家、平台缓解了物流拥堵问题，取得了不错的成绩。

总结：

近期，整个跨境电商行业在平台封号、欧洲税改、海运费暴涨等一系列重大因素的影响下，似乎进入到了新一轮的洗牌和调整期。无论是卖家，还是服务商，都面临着前所未有的挑战。

随着亚马逊封号，跨境圈一片哀嚎，刷单等操作手法也被推上了舆论的风口浪尖。其实，市场上有很多中部卖家，增长速度非常快，他们一直通过主打自己的小品牌，一点一点发展起来，一旦机会来临，便能迅速崛起。

税改问题其实在本质上也是一样，一些不合规的行为被限制了，一部分卖家在出口成本层面竞争力可能被削弱了。但同样，依然有一些比较专业的卖家，他们的业务并不受影响，甚至还获得了更有利的发展环境。

作为供应链上的服务商，多年沉淀下来的综合能力、面临疫情等危机时表现出的稳定性，等等，这些能够提供价值的硬实力，才是赢得客户信任的基础。有了这些基础，客户才会进一步考量，这个服务商是否值得托付。

另外，合规经营越来越重要。随着监管政策趋严，通过优化产品和服务、提升品牌价值，提高自身竞争力以应对成本的上升，才是长久之道。

无论行业趋势如何演变，市场如何调整，坚持做正确和对用户有价值的事，永不过时。

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